本月16日，上线只有四个月时间的上门洗车服务平台“车8”，在其微信服务号上发布了服务停止的通知：“各位观友您好，很抱歉的通知您，由于业务调整， 车8上门洗车服务将于2015年7月17日起停止服务。观友们未消费套餐次数及账户余额将按如下规则及时间返还：1、未消费套餐次数按照购买套餐时实际支付金额折算；2、账户余额按实际充值金额折算。3、7月31日前按照原支付路径退还到微信支付账户。再次感谢各位观友几个月来对车8的支持和厚爱，we will be back“。
就这样，又一家上门洗车O2O公司宣告“阵亡”，将死之时也算保住了节操，将余额退回了用户。洗车服务并没有像之前业界预测的那样，会乘着O2O风口展翅翱翔，却不料早早“夭折”在半道。
对于这样的初创小品牌的O2O公司Out，并不稀奇，像云洗车、嗒嗒洗车等等的洗车服务平台走着走着就销声匿迹了，在洗车O2O的白刃战中，他们成了”炮灰“。早在2011年，美国洗车巨头Cherry，在经历了多轮融资之后，仍然改变不了兵败如山倒的事实，几百万的投资眼睁睁的打了水漂，投资人与公司CEO相顾无言，唯有泪千行。
颇为让人心寒的是，这么多汽车后市场的O2O服务公司，为何屡屡跌跤呢？本应该火热的一块儿市场，并没有像打车、拼车市场那般如火如荼的竞争着，争个你死我活，而是异常平静，静的谁都不知道下一个死的会不会是自己。现在能看到的像呱呱洗车、典典养车、e洗车、赶集易洗车等等品牌，也都是摸着石头过河，如何在洗车这个汽车后市场里做好O2O布局是一门学问，各方都在探索。
汽车后市场高频导低频，这只是个梦
目前洗车O2O主要是由平台引流到店洗车、上门洗车、还有上门加到店混搭这三种类型。创业公司都想着洗车这是有车一族的刚性需求，并且消费频次相对较高，只要将用户吸引到店，就可以让其消费其他品类产品，比如保养、打蜡、维修、钣金等，拓宽消费面。以洗车这类高频次的需求带动汽车后市场其他低频次类消费，以洗车为切入点，发展其他增值服务，增加用户黏性，完成整个O2O闭环。Oh No，这只是一个梦，可以看看现在哪家洗车公司实现了这种模式，成为了业界翘楚，走向了高峰？那些都是一个美丽的梦，问题的关键点在于你是否真的懂你用户的需求。那么，上门洗车的服务怎么套现，怎么提供增值服务？
频繁砸钱补贴引流，黏性成了伪需求
公司成立之初，最主要的问题就是没用户，多数公司的惯用手法就是，砸钱。勒紧裤腰带也要把钱补给用户，求着用户体验，变成了一种逆向“乞讨”，我千金散尽只求你下单体验一把。最后钱撒出去，果然一大批用户就来了，接踵而至，你心里大喜，终于苦尽甘来，可以反身农奴把歌唱了，谁却想梦还没醒呢，财务就会通知你钱烧没了？怎么办？你说没事，用户还会回来，会回来用我的蜡、用我的漆、用我的螺丝。最后，你的用户都跑了，花光了你的钱就再也没回来。之前的繁华全是假象，是烧钱烧出的海市蜃楼。你骂现在的用户没良心，但你错了，用户来你店里是因为你的“一元洗车“、“首单免费”、你的优惠券、打折券，奔着省钱去的。而不是你的服务，你的产品价值。培养用户习惯是个艰难的过程，洗车这类服务太过于本土化、区域化，稍不留神用户就跑了。在这个过程中，起作用的是资本，不是用户真正的需求。不同于打车服务，持久的补贴战不仅仅是为了培养用户习惯，还为了打击对手，做最后的玩家，制定规则，走“赢家通吃”的路子。
平台产品信息化不足，效率模型不完善
什么是平台产品信息化？作为一个洗车O2O平台，你要给你的用户足够多的有效的店面信息，我去洗车我得知道在哪儿、多久能过去，现在有多少人排队，我去了多久才能洗上车，等等，这些就是平台的信息化。作为移动互联时代的新商业模式，你的平台信息化不足就是在占用用户的时间。平台的信息也直接影响平台效率模型的搭建，那什么又是效率模型呢？效率模型就是时间模型，最大化的节约用户的时间成本，提高效率。这两方面要求O2O产品要达到用户技术层面的需求，增强用户的消费体验，用着爽了才会一直用下去。但是我们发现，现在众多洗车O2O产品中，大多使用的是微信公众号，这样推广比较容易，产品也能够快速上线，下单过程也很简单，问题是你显示的信息有限，操作再怎么简便也于事无补。做好洗车O2O，产品质量也很关键，不只是一味的注重线上推广和线下服务，中间的产品做不好，就有可能失去阵地。以上是针对平台化的洗车O2O的产品分析，对于具体的上门洗车服务，也是类似。这些都做不到，你凭什么获取车主的ARPU值。
服务落地乱，不懂得控制成本
尤其是到店洗车，你指不定会碰到什么样的到店服务，服务没个准，时好时坏。没有量化体系，难以做到标准化，车主每次的消费体验都不一样，所以服务无法品牌化。对于上门洗车服务来说，你的服务就是能够在车主下单后第一时间到达，很专业的完成清洗，看似让车主很满意，很便捷、省时间，但是，成本呢？一次上门洗车服务，如果价格远远高于到店，那么车主肯定不愿意，上门洗车既洗不干净，还贵，显得更麻烦了，同时对于商家来说，上门的成本也不低，不光是上门的机会成本，还有时间成本，都很大。要知道，所有投入都是成本，既然不赚钱，那图什么？
汽车后市场O2O的发展前景纵然客观，但就单一的洗车模式来看，不太行得通，不可控因素太多，无法形成规模。现在市场上比较活跃的几家洗车O2O，都是将洗车作为服务的一部分，比如典典养车、快洗车、车点点等，都有“洗护合一”以及与其他后市场服务相结合。
一批批创业者前赴后继的奔赴洗车O2O这片“沃土”，到头来种出来的“果子”却难以下咽，那么，这是“种子”的问题还是“土壤”的问题，或者是“种植”方法的问题？究其原因，创业者自己心里应该明了吧。
本文作者杨永平，亿欧网专家作者；微信号：y2p-yang；转载请注明作者姓名和“来源：亿欧网”；文章内容系作者个人观点，不代表亿欧网对观点赞同或支持。